rắc nghiệm Địa Lí 12 Bài 30 (có đáp án): Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc
Trắc nghiệm Địa Lí 12 Bài 30: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc (Vận dụng)
-
3415 lượt thi
-
6 câu hỏi
-
15 phút
Danh sách câu hỏi
Câu 1:
20/07/2024
Xem đáp án
Đáp án: A
Trong thời gian tới, ngành bưu chính sẽ phát triển theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm đạt trình độ hiện đại ngang tầm các nước tiên tiến trong khu vực.
Câu 2:
23/07/2024 Xem đáp án
Đáp án đúng là: C
Có các dòng biển chạy ven bờ không phải là điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển vì chúng có thể gây khó khăn cho việc điều hướng tàu thuyền, làm tăng nguy cơ va chạm và tai nạn hàng hải.
C đúng
- A sai vì chúng cung cấp nơi neo đậu an toàn cho tàu thuyền, thuận lợi cho việc xây dựng cảng biển và phát triển các tuyến vận tải biển.
- B sai vì chúng có thể làm điểm dừng chân cho tàu thuyền, hỗ trợ việc xây dựng cảng biển, và giúp bảo vệ tàu thuyền khỏi gió bão.
- D sai vì giúp tăng cường giao thương, thu hút tàu thuyền quốc tế ghé cảng, và tạo cơ hội phát triển kinh tế biển thông qua các hoạt động vận tải và logistics.
* Đường biển Việt Nam
- Thuận lợi: đường bờ biển dài 3260 km, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió và nhiều đảo, quần đảo ven bờ, nằm trên đường hàng hải quốc tế.
- Các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu là theo hướng Bắc - Nam. Quan trọng nhất là tuyến Hải Phòng - Thành phố Hồ Chí Minh, dài 1500 km.
- Các cảng biển và cụm cảng quan trọng là: Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng - Liên Chiểu - Chân Mây, Nha Trang, Sài Gòn - Vũng Tàu - Thị Vải.
Cảng biển Sài Gòn, TP. Hồ Chí Minh - Cảng biển sầm uất nhất nước ta hiện nay
BẢN ĐỒ GIAO THÔNG VẬN TẢI NƯỚC TA
Xem thêm các bài viết liên quan hay và chi tiết khác:
Lý thuyết Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc
Giải Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc
Câu 3:
23/07/2024 Xem đáp án
Đáp án đúng là: C
Đường biển có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn nhất vì vận tải đường biển chủ yếu là vận tải quốc tế, có ưu điểm là di chuyển trên những tuyến đường dài băng qua các đại dương lớn, từ châu lục này sang châu lục khác.
C đúng
- A sai vì việc có điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành đường biển không đồng nghĩa với việc ngành đường biển của Việt Nam có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn chủ yếu. Quản lý hạ tầng, cạnh tranh toàn cầu, và hạn chế logictics là những vấn đề cần giải quyết
- B sai vì việc có đội tàu buôn lớn và trang bị hiện đại không phải là điều kiện đảm bảo ngành đường biển của Việt Nam có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn chủ yếu. Quan trọng hơn là quản lý hiệu quả, cải tiến hạ tầng, và nâng cao năng lực logistics để thúc đẩy phát triển của ngành này.
- D sai vì ngoại thương phát triển mạnh và xuất nhập khẩu lớn không đảm bảo rằng ngành đường biển của Việt Nam có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn chủ yếu. Điều quan trọng là cần có hạ tầng cảng biển, dịch vụ logistics và quản lý hiệu quả để hỗ trợ hoạt động vận tải biển phát triển bền vững.
*) Giao thông vận tải
Mạng lưới giao thông vận tải của nước ta phát triển khá toàn diện, gồm nhiều loại hình vận tải khác nhau.
a) Đường bộ (đường ô tô)
- Mạng lưới đường bộ đã được mở rộng và hiện đại.
- Về cơ bản, mạng lưới đường ô tô đã phủ kín các vùng.
- Các tuyến đường chính:
+ Quốc lộ 1:
Dài 2300 km, bắt đầu từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn (Cà Mau).
Là tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta, kết nối các vùng kinh tế (trừ Tây Nguyên) và hầu hết các trung tâm kinh tế lớn của cả nước.
+ Đường Hồ Chí Minh:
Là trục đường bộ xuyên quốc gia thứ hai.
Có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của dải đất phía tây đất nước.
+ Hệ thống đường bộ của nước ta đang được hội nhập vào hệ thống đường bộ trong khu vực với các tuyến đường thuộc mạng đường bộ xuyên Á.
b) Đường sắt
- Tổng chiều dài đường sắt nước ta là 3143 km.
- Các tuyến đường chính:
+ Đường sắt Thống Nhất (Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh) dài 1726 km là trục giao thông quan trọng theo hướng Bắc – Nam.
+ Hà Nội - Hải Phòng (102 km)
+ Hà Nội – Lào Cai (293 km)
+ Hà Nội – Thái Nguyên (75 km)
+ Hà Nội - Đồng Đăng (162,5 km)
+ Lưu Xá – Kép – Uông Bí – Bãi Cháy (175 km)
+ Các tuyến thuộc mạng đường sắt xuyên Á trên lãnh thổ đang được nâng cấp và xây dựng đạt chuẩn.
c) Đường sông
- Nước ta nhiều sông ngòi nhưng sử dụng cho mục đích giao thông còn hạn chế (khoảng 11 000 km).
- Vận tải đường sông tập trung chủ yếu ở các hệ thống sông chính:
+ Hệ thống sông Hồng – Thái Bình
+ Hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai
+ Một số sông lớn ở miền Trung
d) Ngành vận tải đường biển
- Điều kiện phát triển:
+ Đường bờ biển dài, nhiều vũng vịnh, đảo, quần đảo ven bờ.
+ Nằm trên đường hàng hải quốc tế.
- Các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu theo hướng Bắc – Nam (quan trọng nhất là tuyến Hải Phòng – TP Hồ Chí Minh).
- Các cảng biển và cụm cảng quan trọng: Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng, Liên Chiểu – Chân Mây, Dung Quất, Nha Trang, Sài Gòn, Vũng Tàu.
Xem thêm các bài viết liên quan hay và chi tiết khác:
Lý thuyết Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc
Giải Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc
Câu 4:
19/07/2024 Xem đáp án
Đáp án: B
Những khó khăn chủ yếu làm tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa gây khó khăn trong đi lại, bảo dưỡng, bảo quản trang thiết bị máy móc.
Câu 5:
20/07/2024 Xem đáp án
Đáp án: B
Dải đồng bằng ven biển nhỏ hẹp phía Đông là điều kiện thuận lợi để nước ta xây dựng các tuyến giao thông Bắc – Nam (tuyến đường sắt Bắc – Nam, quốc lộ 1A..). Đây không phải là điều kiện trở ngại cho giao thông Bắc – Nam.
Câu 6:
22/07/2024 Xem đáp án
Đáp án: C
Nguyên nhân chủ yếu làm cho ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc nước ta có vai trò đặc biệt quan trọng hiện nay là do: sự mở cửa, hội nhập và phát triển mạnh nền kinh tế thị trường (Nhu cầu đi lại, thông tin liên lạc, giao lưu cao).