Giải pháp để tạo thế mở cửa cho các tỉnh duyên hải và nền kinh tế cả nước chủ yếu là

Đáp án đúng là: C

Xây dựng và nâng cấp hệ thống cảng biển là giải pháp chính để tạo thế mở cửa cho các tỉnh duyên hải và nền kinh tế cả nước. Hệ thống cảng biển phát triển sẽ cải thiện kết nối giao thông và thương mại quốc tế, thúc đẩy xuất khẩu và nhập khẩu, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp và thu hút đầu tư nước ngoài. Cảng biển hiện đại giúp giảm chi phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế, và đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của đất nước.

$\to$ C đúng.

- A sai vì phát triển nuôi trồng thủy sản nước lợ là một hoạt động kinh tế quan trọng và có tiềm năng lớn, nhưng nó chủ yếu đóng góp vào phát triển kinh tế địa phương và không phải là giải pháp chính để tạo thế mở cửa cho các tỉnh duyên hải và nền kinh tế cả nước.

- B sai vì khai thác xa bờ giúp tăng sản lượng hải sản và đóng góp vào kinh tế địa phương, nhưng nó cũng không phải là giải pháp chính để tạo thế mở cửa cho toàn bộ các tỉnh duyên hải và nền kinh tế cả nước.

- D sai vì thăm dò và khai thác dầu khí là một ngành công nghiệp quan trọng và có giá trị kinh tế cao, nhưng nó không phải là giải pháp chính để tạo thế mở cửa cho các tỉnh duyên hải và nền kinh tế cả nước. Dầu khí chủ yếu đóng góp vào năng lượng và xuất khẩu, nhưng không trực tiếp tạo ra cơ sở hạ tầng cần thiết cho thương mại và giao thông biển.

* Phát triển công nghiệp và cơ sở hạ tầng duyên hải Nam Trung Bộ

a) Tình hình phát triển

- Hình thành một chuỗi các trung tâm công nghiệp, lớn nhất là Đà Nẵng, tiếp đến là Nha Trang, Quy Nhơn, Phan Thiết.

- Công nghiệp: cơ khí, chế biến nông - lâm - thuỷ sản và sản xuất hàng tiêu dùng. Đã hình thành một số khu công nghiệp tập trung và khu chế xuất.

- Xây dựng khu kinh tế mở Chu Lai, khu kinh tế Dung Quất,…

Hạn chế: tài nguyên nhiên liệu, năng lượng hạn chế.

b) Giải pháp

- Sử dụng điện lưới quốc gia qua đường dây 500 kV.

- Xây dựng một số nhà máy thủy điện quy mô trung bình như sông Hinh (Phú Yên), Vĩnh Sơn (Bình Định), tương đối lớn như Hàm Thuận - Đa Mi (Bình Thuận), A Vương (Quảng Nam).

c) Phát triển giao thông vận tải

Việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tạo ra thế mở cửa hơn nữa cho vùng và cho sự phân công lao động mới, từ đó tạo bước ngoặt quan trọng trong hình thành cơ cấu kinh tế của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ:

- Việc nâng cấp các tuyến giao thông Bắc - Nam (quốc lộ 1A, đường sắt Thống Nhất, dự án đường Hồ Chí Minh), trong đó có các dự án làm hầm đường bộ qua đèo Hải Vân, đường tránh đèo Cù Mông không chỉ làm tăng vai trò trung chuyển của Duyên hải miền Trung, mà còn giúp đẩy mạnh sự giao lưu giữa các tỉnh Duyên hải Nam Trung Bộ với nhau và với thành phố Hồ Chí Minh nói riêng, Đông Nam Bộ nói chung.

Hầm Hải Vân

- Hệ thông sân bay đã được khôi phục, hiện đại, gồm sân bay quốc tế Đà Nẵng và các sân bay nội địa như Chu Lai, Quy Nhơn, Cam Ranh, Tuy Hòa.

- Các dự án phát triển các tuyến đường ngang (đường 19, 26...) nối Tây Nguyên với các cảng nước sâu, giúp mở rộng các vùng hậu phương của các cảng này và giúp cho Duyên hải Nam Trung Bộ mở cửa hơn nữa. Duyên hải Nam Trung Bộ sẽ có vai trò quan trọng hơn trong quan hệ với các tỉnh Tây Nguyên, khu vực hạ Lào và Đông Bắc Thái Lan.

Một đoạn quốc lộ 1A đi qua địa phận tỉnh Khánh Hòa

KHAI THÁC THẾ MẠNH Ở VÙNG DUYÊN HẢI NAM TRUNG BỘ

Xem thêm các bài viết liên quan hay, chi tiết khác:

Lý thuyết Địa lí 12 Bài 36: Vấn đề phát triển kinh tế - xã hội ở Duyên hải Nam Trung Bộ

Giải Địa lí 12 Bài 36: Vấn đề phát triển kinh tế - xã hội ở Duyên hải Nam Trung Bộ