Câu hỏi:
02/08/2024 102Điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển ở nước ta là:
A. có nhiều cảng nước sâu và cụm cảng quan trọng.
B. khối lượng hàng hóa luân chuyển tương đối lớn.
C. đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió.
D. các tuyến đường ven bờ chủ yếu hướng bắc - nam.
Trả lời:
Đáp án đúng là: C
Điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển ở nước ta là đường bờ biển dài 3260km, nhiều vũng, vịnh kín gió và nhiều đảo, quần đảo ven bờ, rất thích hợp xây dựng cảng nước sâu và khai thác các tuyến hàng hải trong nước và quốc tế
C đúng
- A sai vì chính các yếu tố như vị trí địa lý, điều kiện khí hậu, và các yếu tố kỹ thuật khác thường là những yếu tố quyết định chính để phát triển giao thông đường biển.
- B sai vì điều đó phụ thuộc vào sự phát triển của cơ sở hạ tầng, hệ thống cảng và giao thông, cũng như các yếu tố quản lý và logistics, chứ không phải chỉ dựa vào khối lượng hàng hóa.
- D sai vì chúng hạn chế khả năng kết nối với các tuyến đường biển quốc tế và không tận dụng được hết tiềm năng của các tuyến đường biển theo hướng đông - tây, vốn có thể mở rộng giao thương quốc tế và kết nối vùng.
Điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển ở nước ta bao gồm:
-
Đường bờ biển dài: Việt Nam có bờ biển dài hơn 3.000 km, tạo điều kiện cho việc thiết lập và mở rộng các tuyến giao thông biển.
-
Nhiều vũng, vịnh rộng: Hệ thống vũng, vịnh rộng như Vịnh Hạ Long, Vịnh Cam Ranh cung cấp các khu vực neo đậu tàu thuyền an toàn và thuận lợi cho việc xây dựng cảng biển.
-
Kín gió: Các vũng vịnh kín gió giúp bảo vệ tàu thuyền khỏi các cơn bão và gió mạnh, đảm bảo an toàn cho việc vận tải biển.
Những yếu tố này kết hợp lại tạo ra một môi trường lý tưởng cho việc phát triển giao thông đường biển, góp phần vào tăng trưởng kinh tế và giao thương quốc tế.
CÂU HỎI HOT CÙNG CHỦ ĐỀ
Câu 2:
Cho biểu đồ:
CƠ CẤU DOANH THU DU LỊCH LỮ HÀNH PHÂN THEO THÀNH PHẦN KINH TẾ CỦA NƯỚC TA, NĂM 2010 VÀ NĂM 2016 (%)
(Nguồn số liệu theo Niên giám thống kê Việt Nam 2017, NXB Thống kê, 2018)
Theo biểu đồ, nhận xét nào sau đây đúng về sự thay đổi tỉ trọng trong cơ cấu doanh thu du lịch lữ hành phân theo thành phần kinh tế của nước ta năm 2016 so với năm 2010?
Câu 3:
Thế mạnh nổi bật của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung nước ta là:
Câu 4:
Cho biểu đồ về GDP của Phi-lip-pin, Thái Lan và Việt Nam, giai đoạn 2010 - 2016:
(Nguồn số liệu theo Niên giám thống kê Việt Nam 2017, NXB Thống kê, 2018)
Biểu đồ thể hiện nội dung nào sau đây?
Câu 5:
Hạn chế chủ yếu trong sử dụng hợp lí và cải tạo tự nhiên ở Đồng bằng sông Cửu Long là:
Câu 6:
Cho bảng số liệu:
DÂN SỐ CỦA MỘT SỐ QUỐC GIA, NĂM 2017
(Đơn vị: Triệu người)
(Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2017, NXB Thống kê, 2018)
Theo bảng số liệu, nhận xét nào sau đây đúng khi so sánh tỉ lệ dân thành thị của một số quốc gia, năm 2017?
Câu 7:
Phát biểu nào sau đây không đúng với dải đồng bằng ven biển miền Trung?
Câu 8:
Cho bảng số liệu:
KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA LUÂN CHUYỂN PHÂN THEO THÀNH PHẦN KINH TẾ CỦA NƯỚC TA, GIAI ĐOẠN 2010 – 2017
(Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2017, NXB Thống kê, 2018)
Theo bảng số liệu, để thể hiện sự thay đổi cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển phân theo thành phần kinh tế của nước ta, giai đoạn 2010 - 2017, dạng biểu đồ nào sau đây là thích hợp nhất?
Câu 9:
Ý nghĩa chủ yếu của việc đa dạng hóa cơ cấu cây công nghiệp ở Tây Nguyên là:
Câu 10:
Biện pháp nào sau đây được sử dụng trong bảo vệ đất ở đồng bằng nước ta?
Câu 12:
Yếu tố nào sau đây là chủ yếu làm cho chăn nuôi bò sữa ở Trung du và miền núi Bắc Bộ gần đây được phát triển?
Câu 13:
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, cho biết đường số 19 nối Pleiku với nơi nào sau đây?
Câu 14:
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 28, cho biết nhà máy thủy điện nào sau đây thuộc Tây Nguyên?
Câu 15:
Phát biểu nào sau đây không đúng về sản xuất thủy sản của nước ta hiện nay?