Mục đích chủ yếu của thực dân Pháp khi đầu tư vào phát triển giao thông vận tải ở Việt Nam là

Đáp án đúng là: C

Việc xây dựng cơ sở hạ tầng là một phần của quá trình khai thác, nhưng không phải là mục tiêu chính. Pháp chỉ đầu tư vào những công trình phục vụ trực tiếp cho lợi ích của mình.

=> A sai

Mục tiêu này chỉ là tác dụng phụ, không phải là mục tiêu chính. Việc giao lưu, buôn bán chủ yếu phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa từ các vùng sản xuất ra các cảng biển.

=> B sai

Mặc dù việc phát triển giao thông vận tải có thể mang lại những lợi ích nhất định như thúc đẩy giao lưu, buôn bán và xây dựng cơ sở hạ tầng, nhưng mục tiêu chính của thực dân Pháp khi đầu tư vào lĩnh vực này là để phục vụ cho hai mục đích chính

=> C đúng

 Việc phát triển kinh tế Việt Nam không phải là mục tiêu của Pháp. Pháp chỉ quan tâm đến việc khai thác tài nguyên và lợi nhuận.

=> D sai

* kiến thức mở rộng:

Hậu quả của việc Pháp đầu tư vào giao thông vận tải ở Việt Nam

Việc thực dân Pháp đầu tư phát triển giao thông vận tải ở Việt Nam, mặc dù mang lại một số lợi ích nhất định, nhưng cũng gây ra nhiều hậu quả tiêu cực sâu sắc đối với đất nước và nhân dân ta. Dưới đây là một số hậu quả tiêu biểu:

Hậu quả về kinh tế

Khai thác tài nguyên một cách bóc lột: Hệ thống giao thông vận tải được xây dựng chủ yếu để phục vụ cho việc vận chuyển các sản phẩm nông nghiệp và khoáng sản từ các vùng sâu, vùng xa về các cảng biển để xuất khẩu. Điều này dẫn đến việc khai thác tài nguyên một cách nhanh chóng và cạn kiệt, không bền vững.

Phụ thuộc vào kinh tế Pháp: Việc giao thông vận tải phát triển chủ yếu phục vụ cho mục đích xuất khẩu hàng hóa sang Pháp đã khiến nền kinh tế Việt Nam trở nên phụ thuộc vào Pháp. Nông nghiệp và công nghiệp Việt Nam chỉ sản xuất những sản phẩm mà Pháp cần, dẫn đến sự lệ thuộc và mất cân đối trong nền kinh tế.

Tăng cường sự bóc lột đối với nông dân: Để phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa, nông dân bị bắt buộc phải sản xuất nhiều hơn, bán với giá rẻ, trong khi chi phí vận chuyển lại do họ phải gánh chịu.

Hậu quả về xã hội

Gia tăng sự bất công xã hội: Việc xây dựng các công trình giao thông vận tải thường đi kèm với việc cưỡng chế thu hồi đất đai của nông dân, gây ra nhiều mâu thuẫn xã hội.

Tăng cường sự áp bức của chế độ thực dân: Hệ thống giao thông vận tải được sử dụng để vận chuyển quân đội, đàn áp các cuộc khởi nghĩa của nhân dân, củng cố quyền thống trị của thực dân Pháp.

Phá hủy môi trường: Việc xây dựng đường xá, cầu cống đã gây ra nhiều tác động tiêu cực đến môi trường, làm thay đổi cảnh quan tự nhiên và gây ra xói mòn đất.

Hậu quả về văn hóa - xã hội

Tăng cường sự xâm nhập của văn hóa Pháp: Việc xây dựng các tuyến đường giao thông đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc truyền bá văn hóa Pháp vào Việt Nam, làm mai một các giá trị văn hóa truyền thống của dân tộc.

Phân hóa xã hội: Sự phát triển của giao thông vận tải tạo ra sự phân hóa giàu nghèo giữa các vùng miền, giữa thành thị và nông thôn.

Tóm lại

Việc Pháp đầu tư vào giao thông vận tải ở Việt Nam trong giai đoạn khai thác thuộc địa đã để lại những hậu quả nghiêm trọng. Mặc dù có một số tác động tích cực nhất định, nhưng về cơ bản, nó đã phục vụ cho mục đích bóc lột và thống trị của thực dân Pháp, gây ra nhiều tổn hại cho đất nước và nhân dân Việt Nam.

 

Xem thêm các bài viết liên quan hay, chi tiết khác:

Lý thuyết Lịch sử 12 Bài 12: Phong trào dân tộc dân chủ ở Việt Nam từ năm 1919 đến năm 1925

Giải Lịch sử 12 Bài 12: Phong trào Dân tộc dân chủ ở Việt Nam từ năm 1919 đến năm 1925