Tìm kiếm

Chương II Thông tư 52/2022/TT-BGTVT quy định về bảo vệ môi trường trong hoạt động hàng không dân dụng do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành: Bảo vệ môi trường trong hoạt động khai thác tàu bay

Chương II
Bảo vệ môi trường trong hoạt động khai thác tàu bay
Điều 3. Tiếng ồn tàu bay

Tàu bay khai thác tại Việt Nam phải tuân thủ các yêu cầu sau:

1. Tiếng ồn tàu bay do Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) quy định tại Phần 2 (Part 2), Quyển 1 (Volume 1), Phụ ước 16 (Annex 16) của Công ước Chi-ca-gô về hàng không dân dụng quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

2. Tiếng ồn tàu bay quy định tại Phần 21 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng trong lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành.

Điều 4. Khí thải động cơ tàu bay

Động cơ tàu bay khai thác tại Việt Nam phải tuân thủ các yêu cầu sau:

1. Các yêu cầu về khí thải tàu bay do ICAO quy định tại Chương 2 (Chapter 2), Phần 2 (Part 2) và Chương 2 (Chapter 2), Phần 3 (Part 3), Quyển 2 (Volume 2), Phụ ước 16 (Annex 16) của Công ước Chi-ca-gô về hàng không dân dụng quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

2. Có Giấy chứng nhận loại tàu bay do Cục Hàng không Việt Nam cấp, công nhận theo quy định tại Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành.

Điều 5. Bảo vệ môi trường trong khai thác tàu bay

Người khai thác tàu bay có trách nhiệm:

1. Tổ chức thực hiện việc thu gom, phân loại chất thải từ tàu bay.

2. Sử dụng hóa chất diệt côn trùng và vệ sinh trong tàu bay tuân thủ quy định tại Danh mục hóa chất, chế phẩm diệt côn trùng, diệt khuẩn dùng trong gia dụng và y tế được phép đăng ký để sử dụng, được phép đăng ký nhưng hạn chế sử dụng và cấm sử dụng tại Việt Nam do Bộ Y tế ban hành.

Điều 6. Kiểm soát, giảm thiểu khí thải, tiếng ồn từ hoạt động của tàu bay

1. Người khai thác tàu bay có trách nhiệm:

a) Áp dụng các giải pháp công nghệ trong khai thác tàu bay nhằm giảm thiểu khí thải, tiếng ồn từ tàu bay;

b) Phối hợp với người khai thác cảng hàng không, sân bay, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đảm bảo hoạt động bay tối ưu thời gian khởi hành, thời gian cất cánh nhằm giảm thiểu thời gian tàu bay nổ máy chờ trên bãi đỗ, đường lăn, đường cất hạ cánh;

c) Phối hợp với người khai thác cảng hàng không, sân bay, các đơn vị cung cấp dịch vụ mặt đất tại cảng hàng không sân bay tăng cường sử dụng thiết bị hỗ trợ mặt đất, hạn chế tối đa sử dụng động cơ phụ tàu bay khi tàu bay đậu tại cảng hàng không, sân bay trừ các yếu tố liên quan đến an ninh, an toàn hàng không.

2. Người khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm phối hợp với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đảm bảo hoạt động bay, người khai thác tàu bay giảm thiều thời gian hoạt động của động cơ tàu bay trong khu bay.

3. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đảm bảo hoạt động bay có trách nhiệm tối ưu hóa đường bay, phương thức bay, quỹ đạo cất hạ cánh nhằm giảm thiểu thời gian bay, tiếng ồn, khí thải từ tàu bay.

Chapter II

ENVIRONMENT PROTECTION IN AIRCRAFT OPERATION

Article 3. Aircraft noise

Aircrafts operating in Vietnam must meet the following requirements:

1. Aircraft noise regulated by the International Civil Aviation Organization (hereinafter referred to as “ICAO”) under Part 2, Volume 1, Annex 16 of the Chicago Convention on International Civil Aviation to which Vietnam is a signatory.

2. Aircraft noise regulated under Section 21 of the Vietnam civil aviation regulations on aircraft and operation thereof promulgated by the Minister of Transport.

Article 4. Aircraft engine emission

Engines of aircrafts operating in Vietnam must meet the following requirements:

1. Emission requirements regulated by ICAO under Chapter 2, Part 2 and Chapter 2, Part 3 Volume 2 Annex 16 of the Chicago Convention on International Civil Aviation to which Vietnam is a signatory.

2. Obtaining Certificate of aircraft types issued and accredited by the CAAV in accordance with the Vietnam civil aviation regulations on aircraft and operation thereof promulgated by the Minister of Transport.

Article 5. Environmental protection in aircraft operation

Aircraft operators are responsible for:

1. Organizing the collection and segregation of wastes from aircrafts.

2. Utilizing insecticides and cleaning chemicals in aircrafts in accordance with List of chemicals, insecticides, and disinfectants for domestic and medical purposes permissible for registration and use, registration and limited use, and prohibited from use in Vietnam promulgated by the Ministry of Health.

Article 6. Controlling and minimizing emission and noise from aircraft operation

1. Aircraft operators are responsible for:

a) applying technology solutions in operating aircrafts in order to minimize emission and noise from aircrafts;

b) cooperating with airport operators and air navigation service providers in optimizing take-off, landing time in order to reduce running time of engine while on aprons, taxi lanes, and runways;

c) cooperating with airport operators and ground service providers at airports and aerodromes in order to increase the use of ground support equipment and minimize the use of auxiliary power units of aircrafts while parking in aprons except for cases where aviation security and safety are compromised.

2. Airport operators are responsible for cooperating with air navigation service providers and aircraft operators in reducing running time of aircraft engines in air operation areas.

3. Air navigation service providers are responsible for optimizing flight routes, flight plans, landing and take-off trajectory in order to minimize flight time, noise, and emission from aircrafts.

1 3 lượt xem
Trang trước
Chia sẻ
Trang sau