Chương 6 Công ước Chicago: Các tiêu chuẩn và khuyến nghị thực hành quốc tế

Mỗi Quốc gia ký kết cam kết công tác để đảm bảo mức độ thực hiện cao nhất trong việc thống nhất các quy tắc, tiêu chuẩn, thủ tục và tổ chức liên quan tới tầu bay, nhân viên, đường hàng không và dịch vụ trợ giúp trong tất cả các lĩnh vực mà sự thống nhất đó là thuận tiện và cải thiện không lưu.

Nhằm mục đích này, Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, khi thấy cần thiết, ban hành và sửa đổi từng thời kỳ các tiêu chuẩn, khuyến nghị thực hành và thủ tục quốc tế đối với:

a) Hệ thống thông tin và trang thiết bị dẫn đường, kể cả dấu hiệu mặt đất;

b) Đặc tính của Cảng hàng không và bãi hạ cánh;

c) Quy tắc không lưu và thực hành kiểm soát không lưu;

d) Bằng cấp của nhân viên khai thác kỹ thuật và bảo dưỡng;

e) Tiêu chuẩn đủ điều kiện bay của tầu bay;

f) Đăng ký và dấu hiệu nhận biết của tầu bay;

g) Thu lượm và trao đổi tin tức khí tượng;

h) Sổ sách, tài liệu;

i) Bản đồ và hoạ đồ hàng không;

j) Thủ tục hải quan và xuất, nhập cảnh;

k) Tầu bay lâm nguy và điều tra tai nạn;

và những vấn đề khác tương tự liên quan tới an toàn, điều hòa và hiệu quả của không lưu khi thấy thích hợp mà có thể ban hành.

Bất kỳ các Quốc gia nào mà thấy không thể tuân thủ với bất kỳ tiêu chuẩn thủ tục quốc tế nào trong tất cả các phương diện hoặc không thể đưa ra các quy định của mình hoặc thực hành hoàn toàn theo bất kỳ tiêu chuẩn hoặc thủ tục quốc tế nào sau khi đã sửa đổi, hoặc Quốc gia đó thấy cần thiết ban hành những quy định hoặc cách thực hành khác về bất kỳ một lĩnh vực cụ thể nào đối với các quy tắc hoặc thủ tục do tiêu chuẩn Quốc tế thiết lập nên phải thông báo ngay lập tức với Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế biết những khác biệt giữa cách thực hành và của Quốc gia mình và cách thực hành do tiêu chuẩn quốc tế tạo ra. Trong trường hợp sửa đổi các tiêu chuẩn quốc tế, bất kỳ Quốc gia nào mà không sửa đổi thích hợp các quy tắc hoặc cách thực hành của Quốc gia mình phải thông báo cho Hội đồng trong thời hạn sáu mươi ngày kể từ ngày ban hành việc sửa đổi tiêu chuẩn Quốc tế, hoặc chỉ ra biện pháp mà Quốc gia đó đề nghị áp dụng. Trong bất kỳ trường hợp nào như vậy, Hội đồng phải ngay lập tức thông báo cho tất cả các Quốc gia khác về sự khác biệt mà tồn tại giữa một hoặc nhiều điểm của một tiêu chuẩn quốc tế và cách thực hành tương ứng của các Quốc gia đó.

a) Căn cứ vào tiêu chuẩn quốc tế về tính đủ điều kiện bay hoặc tính năng của tầu bay, bất kỳ một tầu bay nào hoặc bộ phận của nó mà không đáp ứng được các tiêu chuẩn đó tại thời điểm làm chứng chỉ thì phải ghi chú vào chứng chỉ đủ điều kiện bay hoặc đính vào đó kèm theo một bản liệt kê các chi tiết mà không đáp ứng được yêu cầu này.

b) Bất kỳ người nào có bằng cấp mà không đáp ứng được đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế liên quan tới hạng, loại của bằng hoặc chứng chỉ thì bằng của người này phải được ghi chú hoặc được gắn kèm một bản liệt kê những chi tiết mà người này không đáp ứng được những điều kiện đó.

Không tầu bay hoặc nhân viên nào có chứng chỉ hoặc bằng đã được ghi chú như vậy được tham gia giao lưu quốc tế, trừ khi có phép của Quốc gia hoặc những Quốc gia mà tầu bay bay vào. Việc đăng ký hoặc sử dụng bất kỳ tầu bay nào như vậy hoặc bất kỳ bộ phận tầu bay nào được cấp chứng chỉ trong bất kỳ Quốc gia nào khác Quốc gia nhập tầu bay hoặc bộ phận của tầu bay đó.

Các quy định của Công ước này không áp dụng đối với tầu bay và các thiết bị tầu bay thuộc các kiểu và mẫu đầu tiên của chúng được đệ trình lên nhà chức trách Quốc gia thích hợp để cấp chứng chỉ trước ba năm sau ngày ban hành một tiêu chuẩn quốc tế về tính đủ điều kiện bay đối với thiết bị đó.

Các quy định của chương này không áp dụng đối với nhân viên mà bằng cấp của họ bắt đầu đã được cấp trước ngày một năm sau khi ban hành đầu tiên một tiêu chuẩn quốc tế về khả năng đối với nhân viên đó; nhưng trong bất kỳ trường hợp nào các quy định này cũng áp dụng đối với tất cả nhân viên có bằng còn hiệu lực năm năm sau ngày ban hành tiêu chuẩn đó.