Động cơ đốt trong có cơ cấu phân phối khí và cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.

Để biết được thân và nắp máy ở hình 19.1 là của động cơ 4 xilanh do:

- Thân máy: có 4 thân xilanh.

- Nắp máy: có 4 cặp xu páp.

- Cấu tạo thân máy phụ thuộc vào: số xilanh, phương pháp làm mát, cách bố trí các cụm chi tiết của các cơ cấu, hệ thống động cơ.

- Cấu tạo nắp máy phụ thuộc vào hình dạng buồng cháy, cách bố trí đường nạp, đường thải và lắp đặt các cụm chi tiết như bugi, xupap.

Vai trò của áo nước (cánh tản nhiệt) trên thân xilanh ở hình 19.2 là giúp làm mát động cơ

- Cấu tạo của pit tông: gồm 3 phần: đỉnh, đầu và thân.

- Vai trò của đỉnh: cùng với xilanh và nắp máy tạo thành buồng cháy.

- Vai trò của đầu: lắp xec măng để bao kín buồng cháy.

- Vai trò của thân: dẫn hướng cho pit tông chuyển động và liên kết với thanh truyền để truyền lực.

Cấu tạo của thanh truyền gồm 3 phần:

- Đầu nhỏ: lắp với chốt pit tông.

- Đầu to: lắp với trục khuỷu, thường chia làm hai nửa và lắp bằng bu lông, đai ốc.

- Thân: liên kết đầu nhỏ với đầu to, thường có tiết diện hình chữ I.

Đầu to thanh truyền thường chia làm hai nửa giúp thuận tiện cho quá trình lắp ráp, sửa chữa.

* Cấu tạo của trục khuỷu:

- Đầu trục khuỷu: lắp hệ dẫn động cơ cấu phân phối khí, bơm nước.

- Cổ khuỷu: lắp với ổ trục trên thân máy

- Chốt khuỷu: lắp với đầu to thanh truyền

- Má khuỷu: liên kết chốt khuỷu và cổ khuỷu

- Đối trọng: lắp ở đuôi má khuỷu

- Đuôi trục khuỷu: lắp với bánh đà và bộ phận truyền lực

* Vai trò của của lỗ dầu trên chốt khuỷu: có tác dụng bôi trơn.

Cấu tạo bánh đà:

- Mặt đĩa ma sát: lắp đĩa ma sát của bộ li hợp.

- Mặt bích: lắp bánh đà với đuôi trục khuỷu

- Vành răng: ăn khớp với bánh răng của máy khởi động

Các bộ phận chính của cơ cấu phối khí cam – xu páp động cơ 4 kì.

- Xu páp

- Lò xo xu páp

- Trục cam

- Vấu cam

- Bộ truyền đai răng

Ở động cơ 4 kì, trục khuỷu và trục cam truyền động theo tỉ số truyền là 2 : 1.

Hình trên cho thấy động cơ đang làm việc ở kì nạp. Giải thích: do pit tông đi xuống, xu páp nạp mở.

Những ưu điểm khi xilanh được làm rời với thân: tiết kiệm kim loại và tăng tính chống mòn.

Đầu to thanh truyền thường chia làm 2 nửa để thuận tiện cho việc lắp ráp và tháo dỡ.

Vai trò của cánh tản nhiệt ở thân máy, nắp máy động cơ xe máy là giúp làm mát.